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停車棚這么多有點(diǎn)為啥造假還很低？
來(lái)源：www.zjsme.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2020年03月06日
福州停車棚結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料，一般由基布和涂層二部分組成。基布主要采用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平 織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車蓬編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo)，提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著 膜材料的物理特性。
福州停車棚膜材料是一種高強(qiáng)柔軟的織物，具有較高的抗拉強(qiáng)度，有一定的抗撕裂強(qiáng)度，但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零，抗剪強(qiáng)度也很低，并具有一定的各向異性和材料 幾何非線性性質(zhì)，使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變
初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。通過(guò)體形設(shè)計(jì)確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪性很差，因此膜結(jié)構(gòu)車棚剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來(lái)提高。
福州停車棚的設(shè)計(jì)主要包含荷載分析、裁剪分析、體形設(shè)計(jì)及初始平衡形狀分析共四大問(wèn)題。所以我們更需要知道一些膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。目前的發(fā)展趨勢(shì)是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。PVC材料的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但膜結(jié)構(gòu)車棚價(jià)格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。
福州停車棚增加膜的層數(shù)注意事項(xiàng)
福州停車棚增加膜的層數(shù)、控制夾層厚度以及必要時(shí)在膜層上附重都是提高降噪效果的可用方法。需要仔細(xì)考慮膜結(jié)構(gòu)的連接技術(shù)，確保其密閉性，降低通過(guò)空氣傳播的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時(shí)確保在果取這些措施時(shí)不應(yīng)使建筑物的熱工性能受到影響。
福州停車棚膜材料是一種高強(qiáng)柔軟的織物，具有較高的抗拉強(qiáng)度，有一定的抗撕裂強(qiáng)度，但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零，抗剪強(qiáng)度也很低，并具有一定的各向異性和材料 幾何非線性性質(zhì)，使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變
在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)，隨著膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料品種的不同，膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m，即使在不利荷載工況下，膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8，為簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)計(jì)算，一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料，由彈性力學(xué)理論可知，平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系。
初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。通過(guò)體形設(shè)計(jì)確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪性很差，因此膜結(jié)構(gòu)車棚剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來(lái)提高。
福州停車棚的設(shè)計(jì)主要包含荷載分析、裁剪分析、體形設(shè)計(jì)及初始平衡形狀分析共四大問(wèn)題。所以我們更需要知道一些膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。目前的發(fā)展趨勢(shì)是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。PVC材料的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但膜結(jié)構(gòu)車棚價(jià)格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。
福州停車棚增加膜的層數(shù)注意事項(xiàng)
福州停車棚增加膜的層數(shù)、控制夾層厚度以及必要時(shí)在膜層上附重都是提高降噪效果的可用方法。需要仔細(xì)考慮膜結(jié)構(gòu)的連接技術(shù)，確保其密閉性，降低通過(guò)空氣傳播的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時(shí)確保在果取這些措施時(shí)不應(yīng)使建筑物的熱工性能受到影響。
